Lubrificante para motor de motocicleta

Produzido a partir de petróleo bruto refinado, o lubrificante reduz a fricção quando colocado entre duas superfícies móveis. Isso protege os componentes contra o desgaste e corrosão, mantém o motor limpo e frio, e atua como um selante entre os segmentos/pistões e camisas para evitar vazamentos de gás de dentro da câmara de combustão.

O lubrificante dilui quando aquecido e engrossa quando resfriado. Para que o lubrificante do motor lubrifique de forma eficaz, sua viscosidade – a medida de sua espessura ou resistência ao fluxo – deve se manter sob condições extremas de temperatura. Um sistema de classificação como este é usado: "XXW-XX", com a primeira parte, por exemplo. "10W" indicando as características viscosas do lubrificante em temperatura fria e a segunda parte, por exemplo. "40" indicando aqueles na temperatura de operação. Os lubrificantes que exibem apenas um grau de viscosidade único 30, 40 ou 50 são conhecidos como monograde. O monograde deve ser substituído sazonalmente (inverno e verão) para garantir a viscosidade adequada, de modo que a maioria dos lubrificantes de motor agora são multigraduados.

O lubrificante tem múltiplas funções. Como lubrificante, reduz a fricção e o desgaste nas partes móveis do motor da moto, como as paredes do cilindro e os anéis do pistão, ou os lóbulos e seguidores do eixo de comando de válvulas. Em muitas motos, o lubrificante do motor também lubrifica outras zonas críticas: a embreagem, fornecendo a quantidade certa de aderência para evitar escorregar, mantendo a potência; e as engrenagens, protegendo-as do desgaste e proporcionando uma troca de marchas responsiva. Também funciona como arrefecedor, absorvendo e transferindo o calor produzido nas câmaras de combustão e na área sob a coroa do pistão, ajudando a evitar o superaquecimento. Além disso, é um selante, evitando que a pressão de combustão escape entre o anel do pistão e a parede do cilindro. Atua também como detergente, evitando que resíduos resultantes da combustão e impurezas grudem no interior do motor, mantendo-o mais limpo. E inibe a ferrugem, neutralizando os ácidos produzidos pelos gases de combustão, prevenindo o enferrujamento e a corrosão.

O lubrificante de motocicleta pode ser de base mineral ou sintético. Os lubrificantes minerais geralmente são adequados para motocicletas mais antigas e geralmente são mais baratos que os lubrificantes sintéticos, que são modificados para melhorar suas propriedades protetoras e lubrificantes para que possam funcionar em motores mais avançados.

Você deve trocar o lubrificante e o filtro antes do final dos intervalos de troca de lubrificante indicados pelo fabricante da motocicleta. Estes são baseados na distância percorrida ou no tempo. A troca regular de lubrificante ajuda a manter o lubrificante do motor em boas condições e oferece a melhor proteção para todos os componentes do motor.